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论文摘要内容

题名:

 电动汽车液压辅助动力系统关键问题研究

作者:

 施明松

语种:

 chi

学科:

 机械制造及其自动化

学位:

 工程硕士

学校:

 南京工程学院

院系:

 机械工程学院

专业:

 机械工程

导师姓名:

 吕云嵩

完成日期:

 2015-05-14

题目(外文):

 Key Problem Research on Electric Vehicle Hydraulic Regenerative Braking System

关键字(中文):

 电动汽车 液压制动能量回收 制动力分配 ADVISOR 电动汽车试验台

关键字(外文):

 Electric vehicle Hydraulic regenerative braking Braking force distribution ADVISOR Electric vehicle test bench

文摘:

 

制动能量回收是目前汽车节能减排的主要方法之一,对于电动汽车,回收制动能量能大幅提高蓄电池放电效率,延长单次充电续驶里程,减小电动汽车起步大电流波动,继而延长蓄电池使用寿命。

在对串联型、并联型和混联型三种液压制动能量回收系统与原车连接形式进行讨论后得出,并联型液压制动能量回收系统与动力系统连接稳定,对原车底盘改动较小。

液压制动能量回收系统势必对原车机械制动产生影响,论文在对电动汽车制动过程建立动力学方程的基础上,研究了新的制动系统主要是液压能量回收系统对汽车制动强度与速度的影响。并在ECE规程范围内,保证制动方向稳定性、制动效能的前提下,重新确定了新的前、后轮制动力分配系数β的范围。分析了液压制动能量回收系统电动汽车新的制动力控制策略。

基于ADVISOR2002软件,在CYC_UDDS和ECE_EUDC两种工况下进行了仿真,得出电动汽车速度曲线、电机效率、锂离子蓄电池放电效率、可用于能量回收的制动能量等数据。

利用飞轮模拟电动汽车负载,搭建了电动汽车液压制动能量回收系统试验台。数据表明:在制动储能过程中,制动初速度越大,储能结束时,液压蓄能的压力值就越高。制动能量释放过程以试验一为基础进行试验,数据表明:在储存的制动能量释放过程中,高压蓄能器制动能量回收初始压力值越大,能量释放率就越高。

文摘(外文):

 

Regenerative braking is one of the main methods of the current automotive energy saving. That can improve the efficiency of the battery discharging for electric vehicles significantly,extend the driving range on a single charging,reduce electric vehicle large current fluctuation when started, then extend battery’s life. 

The type of series、parallel and hybrid three hydraulic regenerative braking system connected with the original vehicle are discussed,parallel hydraulic regenerative braking system with power system connected stability,compared with the original vehicle chassis have little changed. 

Hydraulic regenerative braking system is bound to have an impact on the vehicle mechanical braking system,dynamic equation of electric vehicles was established on the braking process,the effects of the new braking system for automotive braking strength and speed.Within the scope of ECE regulations,the premise of ensuring braking directional stability,braking performance,and re-established a new front and rear braking force distribution coefficient β. Analysis of the hydraulic regenerative braking system for electric vehicles new braking force control strategies. 

Based on the ADVISOR2002 software, And in the CYC_UDDS and ECE_EUDC two kinds of conditions were simulated electric vehicle velocity curve drawn,motor efficiency,lithium ion battery discharging efficiency,regenerative braking energy and other data.

Flywheel was used to simulate electric vehicle load,build electric vehicle hydraulic regenerative braking system test bench. Data show that: the braking energy storage process,the greater the brake initial velocity at the end of storage,the pressure value of the hydraulic accumulator is higher. And base on this,the data shows: the release of energy stored in the braking process,the high-pressure accumulator regenerative braking greater the value of the initial pressure,the energy release rate is higher.

参考文献:

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开放日期:

 2018-07-01

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